Reinigung anhalten – wann ist sauber, sauber genug?

Streitigkeiten über die Reinigung von Laderäumen sind keine Seltenheit und können die Notwendigkeit mehrerer Untersuchungen sowie erhebliche Verzögerungen und Kosten zur Folge haben. In diesem Artikel werden einige praktische Aspekte der Reinigung von Frachträumen erörtert, einschließlich der Faktoren, die für den Umfang der erforderlichen Reinigung relevant sind, und auch, wie geeignete Systeme eingerichtet werden können, um diese auf effiziente Weise durchzuführen. Es nimmt auch Stellung zu einem kürzlich in London durchgeführten Schiedsverfahren, bei dem es um einen impliziten Begriff in Bezug auf den geforderten Sauberkeitsstandard und um die Erfüllung der Charteranforderungen unter Umständen ging, bei denen es widersprüchliche Umfrageergebnisse gab.

Einführung in die Laderaumreinigung

Die Vorbereitung der Laderäume für die nächste Ladung ist ein wichtiger betrieblicher Aspekt auf allen Massengutschiffen. Wenn eine unzureichende Laderaumreinigung nicht richtig geplant und durchgeführt wird, kann dies zu verschiedenen Schadensarten führen. Ansprüche bezüglich der Ladung, etwa wegen Mangel, Verunreinigung oder Wasserschaden, können direkt mit der Laderaumreinigung in Zusammenhang stehen, darüber hinaus kann es zu Streitigkeiten zwischen dem Charterer aufgrund von Verspätungen und Liegeplatzkosten kommen. Wenn beispielsweise die Sitzflächen des Lukendeckels nicht sauber sind, ist eine wetterfeste Abdichtung nicht möglich, wodurch die Gefahr besteht, dass sich Wasser ansammelt und in den Laderaum tropft und Ladungsschäden verursacht.

Der Umfang der für die nächste Ladung erforderlichen Reinigung und Vorbereitung des Laderaums hängt von mehreren Faktoren ab; Am wichtigsten ist die zu ladende Ladung und deren Verwendungszweck. In der Massengutfrachterbranche werden zur Beschreibung der Sauberkeitsanforderungen häufig eine Reihe von Begriffen verwendet. Die Mitglieder sollten sich jedoch darüber im Klaren sein, dass es keine universelle Definition dieser Begriffe gibt und Gutachter die Laderäume sehr oft subjektiv und ausschließlich auf der Grundlage ihrer bisherigen Erfahrungen und nicht auf der Grundlage festgelegter Kriterien inspizieren. „Standards“ wie „hospital“, „grain“, „normal“ und „shovel“ werden häufig verwendet und sind häufig in Charterverträgen enthalten. Selbst wenn einer dieser häufig verwendeten Begriffe verwendet wird, kann es jedoch zu Streitigkeiten in Bezug auf den erforderlichen Reinigungsstandard kommen, da einige Länder die Anforderungen unterschiedlich interpretieren und das, was in einem Hafen als „getreidesauber“ gelten kann, in einem anderen möglicherweise nicht akzeptabel ist. Es ist beispielsweise bekannt, dass in Australien, den USA und Kanada vor dem Laden von Getreideladungen sehr hohe Standards für die Sauberkeit der Laderäume gelten.

Eine umfassende Anleitung zu diesen häufig verwendeten Begriffen ist:

„Hospital Clean“ ist am strengsten und erfordert, dass alle Laderaumoberflächen 100 % intakte Farbbeschichtungen auf allen Oberflächen aufweisen (einschließlich der Tankoberseite, aller Leitersprossen und Unterseiten der Luken).

„Grain Clean“ erfordert, dass die Laderäume frei von Insekten, Gerüchen, Rückständen vorheriger Ladung, Zurrmaterial, losem Rost, Farbflocken usw. sind. Vor dem Beladen müssen die Laderäume gefegt, mit frischem Wasser abgewaschen, getrocknet und gründlich gereinigt werden belüftet. Leichtes atmosphärisches Rosten von freiliegendem Stahl ist im Allgemeinen akzeptabel, loser Zunder oder Lack, der sich lösen und mit der Ladung vermischen könnte, ist dies jedoch auf keinen Fall.

„Normale Reinigung“ erfordert, dass die Laderäume gekehrt werden, um alle Rückstände der vorherigen Ladung zu entfernen, abgewaschen und getrocknet werden, sodass eine ähnliche oder kompatible Ladung aufgenommen werden kann.

„Shovel Clean“ erfordert kein Waschen, sondern lediglich das Entfernen der vorherigen Ladung durch grobes Handfegen oder maschinelles Fegen.

Es ist jedoch zu beachten, dass es keine allgemein akzeptierte Definition dieser Begriffe gibt. Daher ist es wichtig, wann immer möglich, eine möglichst klare Beschreibung zu verwenden, wenn Sie den in einem Chartervertrag oder Reiseauftrag geforderten Reinigungsstandard beschreiben.

Ein wesentlicher Unterschied in Bezug auf die Sauberkeit des Laderaums besteht in der Verpflichtung, die bei der Lieferung gemäß der Charter gilt, und der Verpflichtung, die für die Zwischenreinigung des Laderaums gilt. Eine Diskussion zu diesem Thema finden Sie unter: „Zwischenraumreinigung – Pflicht des Eigentümers“.' Und „Haltereinigung – Wer trägt die Kosten?“

Planung und Vorbereitung der Laderaumreinigung

Um den Umfang der für die nächste Ladung erforderlichen Laderaumreinigung zu reduzieren, können Kapitäne die Entlade-/Reinigungseinrichtungen im aktuellen Hafen nutzen. Indem möglichst viele Reste der vorherigen Ladung aus den Laderäumen entfernt werden, können die Entsorgungs- und Reinigungskosten reduziert und Zeit bis zum nächsten Verladehafen gespart werden. Um die Laderäume effektiv und schnell zu reinigen, ist es außerdem wichtig, an Bord Zugang zu ausreichend Reinigungsmaterialien, einschließlich Chemikalien (falls für die nächste Ladung geeignet) und Hochdruckwaschgeräten zu haben.

Bei der Planung der Laderaumreinigung sollte der Kapitän auch die damit verbundenen Risiken richtig einschätzen. Wenn beispielsweise Chemikalien im Rahmen des Abwaschverfahrens verwendet werden sollen, sollten dem Schiff genaue Daten (MSDS) zur Verfügung gestellt werden, um sicherzustellen, dass die Risiken verstanden und eine sichere Handhabung umgesetzt werden. Dazu gehören eine berufsspezifische Gefährdungsbeurteilung, ein Werkzeugkastengespräch und die korrekte Verwendung persönlicher Schutzausrüstung. Darüber hinaus sollte mit den Verladern/Charterern eine Vereinbarung über die Kompatibilität der Reinigung mit der nächsten vorgesehenen Ladung eingeholt werden, um sicherzustellen, dass Klarheit über den genauen Sauberkeitsgrad besteht, den das Schiff erreichen muss, z. B. kein loser Rost, kein blanker Rost Stahl oder vollständig lackiert und ausgehärtet.